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4月30日，在1號線東崗車輛段檢修庫內(nèi)，待檢的列車靜靜地停放在股道中，市軌道公司運營分公司車輛部定修一班的12名員工頭戴安全帽，身穿工作服，腳穿絕緣鞋，穿梭在檢修車庫中，開始了他們的檢修工作。
經(jīng)過前期的安全準(zhǔn)備，定修一班班長李雄雄帶著班組人員鉆進車底地溝，不時地拿起扳手去緊一緊設(shè)備螺絲，檢查有沒有裂紋和松動，逐一登記各部位磨損情況。檢查完車下設(shè)備，李雄雄與兩名同事打開電客車底部設(shè)備集中柜，并穿戴好防護服，接通除塵設(shè)備。在上百分貝的轟鳴聲中，一股股的粉塵從車底騰空而起。近90分鐘的除塵作業(yè)完成后，每個人的臉上都粘滿了黑色污垢。
待檢修庫降塵后，定修一班的成員分組開始車內(nèi)和車頂檢修作業(yè)，雖然依舊是比對閥門、螺栓上畫的檢修動態(tài)線，但是大家的神經(jīng)繃得更緊了。當(dāng)所有檢查作業(yè)畫上句號的時候，定修一班的工作才算完成了第一步。之后就是判斷和處理檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，對一些部件進行維修或更換。更換完成還不算結(jié)束，必須要將電客車?yán)皆囓嚲€上進行測試，測試沒有問題才會交付使用。
責(zé)任編輯：王旭偉
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